GPU-gyorsítás, brutális sebesség és jóval kevesebb memória – a Ghostty 1.4 komolyat lépett előre a terminálemulátorok mezőnyében. Az új scrollback tömörítés akár 70–90%-kal csökkenti a termináltörténet memóriaigényét, miközben az alapértelmezett előzménylimit is ötszörösére nőtt. A fejlesztők szerint a sima szövegfeldolgozás több mint ötször gyorsabb lett, a nagy scrollbacket használó ablakok átméretezése pedig látványosan felgyorsult. Linuxon és FreeBSD-n egy teljesen új OpenGL/EGL alapú rendering pipeline és triple buffering gondoskodik az élesebb szövegről és a simább megjelenítésről, különösen tört skálázás mellett.

Régi, 32 bites Windows-játékokat futtatsz Wine alatt 64 bites Linuxon? Most érezhetően gyorsulhatnak: a Wine már támogatja az új MESA_map_buffer_client_pointer OpenGL-kiterjesztést, amely hatékonyabban kezeli a WoW64 környezetben futó 32 bites OpenGL-alkalmazások buffer-leképezését. A megoldás csökkenti a felesleges másolgatást és jobb teljesítményt hozhat azoknál a programoknál, amelyek erősen támaszkodnak az alkalmazás oldali buffer-feltöltésre. A támogatás a Wine 11.21-es kiadásában jelenik meg, Mesa oldalon pedig elsőként a Zink kapta meg, RadeonSI-re pedig már készül a megvalósítás.

1976. október 28-án tették közzé a RU0158 ügyiratszámú „Térbeli logikai játék” című szabadalmi bejelentést, amelyből később a világ legismertebb logikai játékává vált, a „bűvös kocka”, vagy nemzetközi nevén Rubik-kocka. A találmány megalkotója ifj. Rubik Ernő, a budapesti születésű (1944. július 13.) építész, tervező és feltaláló, akinek innovációja a térbeli gondolkodás és a logikai játékok új dimenzióját nyitotta meg.

Bluetooth-on keresztül követhető a kocsid, lehallgatható az utastér, sőt az infotainment-rendszeren át akár más járműfunkciók is veszélybe kerülhetnek – erre figyelmeztet a PerfektBlue néven ismert sebezhetőségcsomag. A BlueSDK Bluetooth-keretrendszert érintő hibák világszerte több millió autót érintenek, köztük nagy gyártók – például Mercedes-Benz, Skoda, Volkswagen – modelljeit. A támadónak elég 5–7 méterre megközelítenie az autót, és bizonyos esetekben a tulajdonos jóváhagyása nélkül is párosíthatja eszközét a fedélzeti rendszerrel. Az NBSZ NKI összefoglalója bemutatja, milyen konkrét kockázatokkal jár a PerfektBlue, és miért számít kritikusnak ez a sérülékenység-lánc az autóiparban.