Az OpenStreetMap (OSM) közösségi térképestjei az utóbbi években a magyar nyílt térképes ökoszisztéma legfontosabb találkozási pontjaivá váltak. Ezeken az alkalmakon térképészek, adatfelhasználók, fejlesztők és érdeklődők osztják meg egymással tapasztalataikat, új eszközöket, adatgyűjtési módszereket és jó gyakorlatokat. A mostani esemény különösen izgalmas, mert három, technikailag is jól körbejárható témát hoz: terepi adatgyűjtés egy balatoni mapping partyn, vasúti infrastruktúra részletes térképezése, valamint egy – ma már „régi” – MagicEarth verzió gyakorlati használata autós navigációra.

Az esemény szervezetten, előadásokkal és kötetlen beszélgetéssel zajlik, a budapesti Cartographia Kft. irodájában tartott prezentációkkal, majd afterpartyval a Megálló Café & Barban. A hibrid jellegű lebonyolítás – személyes jelenlét és YouTube élő közvetítés kombinációja – jól mutatja, hogy az OSM-közösség egyszerre épít a helyi kapcsolatokra és a távolról bekapcsolódókra. A szervezők előre jelzik, hogy felvétel készül, és kameramentes zónát is kijelölnek azoknak, akik nem szeretnének látszani vagy hallatszani – ez a fajta adatvédelmi tudatosság ma már alapelvárás egy nyílt adatokat kezelő közösségnél.

Az OSM közösségi térképészek, adatfelhasználók és érdeklődők havi találkozója. Beszélgetünk térképszerkesztési kérdésekről, az OSM helyzetéről, tervekről. Szeretettel várunk minden érdeklődőt! A rendezvény ingyenes, de regisztrációhoz kötött: jelentkezési felületek: Facebookon VAGY ha nem szeretnél vagy tudsz jelezd a wikiben. Ha teheted, gyere el személyesen! De YouTube-on is követheted az eseményt.

További információk

Időpont: 2026. június 16. 17 óra
Kapunyitás: 17:00-kor, az első előadás 18 órakor kezdődik. A találkozó az ingatlan.com Zrt. támogatásával kerül megrendezésre.
Helyszín: 1132 Budapest, Visegrádi utca 31. (kocsibehajtón keresztül be az udvarba, és ott a szembe lévő épület jobb oldali bejárata) - Cartographia Kft.

Mapping party a Balatonnál – hogyan lesz a terepi élményből strukturált OSM-adat?

A balatonszéplaki mapping party jó példa arra, hogyan működik a közösségi adatgyűjtés a gyakorlatban. A mapping party lényege, hogy a résztvevők egy adott területet közösen, előre megtervezett módon térképeznek fel. Ez jellemzően több lépésből áll:

• Előkészítés: a terület felosztása kisebb szektorokra, meglévő OSM-adatok áttekintése, hiányosságok azonosítása (pl. hiányzó POI-k, pontatlan utcanevek, hiányzó gyalogutak, kerékpárutak).
• Terepi adatgyűjtés: GPS-eszközökkel, okostelefonos alkalmazásokkal (pl. StreetComplete, Vespucci, Organic Maps szerkesztő módja – ahol elérhető –, vagy egyszerűen jegyzetfüzettel és fényképezővel) rögzítik az útvonalakat, objektumokat, attribútumokat.
• Feldolgozás: az összegyűjtött adatok feltöltése és szerkesztése JOSM-mel vagy az iD szerkesztővel, a meglévő adatokkal való összevetés, hibajavítás.

Balatonszéplak esetében különösen relevánsak lehetnek a turisztikai objektumok (szálláshelyek, vendéglátóhelyek, strandok, parkolók), a közlekedési infrastruktúra (vasútállomás, buszmegállók, gyalogos átjárók), valamint a szezonális szolgáltatások. A mapping partyk egyik fontos hozadéka, hogy olyan részletek is bekerülnek az OSM-be, amelyek műholdképről vagy légi felvételekről nehezen azonosíthatók: nyitvatartások, szolgáltatások típusa, akadálymentesség, kerékpártárolók, ivókutak, strandbejáratok, fizetős/ingyenes parkolás, stb.

Technikailag a résztvevők gyakran használnak GPX-nyomvonalakat, amelyeket később JOSM-ben rávetítenek a meglévő OSM-adatokra. A GPX-fájlok segítenek pontosítani az utak geometriáját, különösen ott, ahol a légifelvétel elavult vagy takart (pl. fasor, árnyék). A terepi fotók – akár geotaggelve, akár külön jegyzetelve – a címkézés (tagging) pontosítását segítik: például amenity=restaurant mellé cuisine=*, opening_hours=*, outdoor_seating=yes, vagy strandoknál access=customers, fee=yes/no, stb.

A balatonszéplaki eseményről szóló beszámoló várhatóan kitér arra is, milyen eszközökkel dolgoztak a résztvevők, milyen hibákat találtak a korábbi adatokban, és hogyan szervezték meg a munkamegosztást. A mapping partyk egyik kevésbé látványos, de technikailag fontos hozadéka a konzisztens címkézés: ha egy csapat együtt dolgozik, könnyebben egyeztetik, hogy egy adott objektumtípust (pl. nyaralótelep, stég, büfé) milyen OSM-tag kombinációval írjanak le, így elkerülhető a széttagolt, nehezen feldolgozható adatstruktúra.

Vasúti infrastruktúra térképezése – jelzők, szabályok és a „fotelmapping” lehetősége

A vasúti közlekedés térképezése az OSM-ben az egyik legösszetettebb, de technikailag legizgalmasabb terület. Báthory Péter előadása kifejezetten a vasúti infrastruktúra, azon belül is a jelzők és táblák térképezésére fókuszál. A vasúti hálózatot nemcsak a vágányok (railway=rail, railway=light_rail, stb.) és állomások (railway=station, railway=halt) írják le, hanem egy bonyolult jelzőrendszer is, amely a forgalomirányítás alapja.

A jelzők és táblák térképezésénél több technikai kihívás merül fel:

• Fogalmi komplexitás: a jelzők formája, színe, jelentése országonként eltérő, és a vasúti szabályzatok (pl. magyar vasúti jelzési rendszer) részletes, sokszor laikus számára nehezen átlátható kategóriákat használnak.
• Adatmodell az OSM-ben: a vasúti jelzők leírására az OSM-ben különféle, részben közösségi konszenzussal kialakított címkézési sémák léteznek (pl. railway=signal és kiegészítő tagek). Ezek ország-specifikus kiterjesztéseket is tartalmazhatnak, például a jelző típusára, funkciójára, irányára, vonatkozó vágányra.
• Adatforrások: a terepi felmérés mellett egyre több, állomási szinten elérhető adat érhető el az interneten. Báthory Péter kifejezetten kiemeli, hogy a jelzők adatai állomási szinten online is elérhetők, így a térképezés jelentős része „fotelből” is elvégezhető.

A „fotelmapping” itt azt jelenti, hogy a térképező nem feltétlenül járja be fizikailag a teljes vasúti hálózatot, hanem nyilvános adatbázisok, dokumentumok, esetleg vasúti rajzok, menetrendi térképek és más források alapján azonosítja a jelzők helyét és típusát. Ez természetesen csak akkor felel meg az OSM irányelveinek, ha az adatok jogtisztán, szabadon felhasználhatók – az OSM közösség szigorúan ügyel arra, hogy szerzői joggal védett, nem szabadon licencelt adatbázisokból ne kerüljenek át adatok.

Technikailag a vasúti jelzők térképezése során tipikusan a következő címkéket használják (általános példaként, nem ország-specifikus szabványként):

• railway=signal – alapjelölés, hogy vasúti jelzőről van szó,
• kiegészítő tagek a jelző funkciójára (pl. főjelző, előjelző),
• irány, amelyik vágányra vonatkozik, esetleg a jelző által vezérelt szakasz azonosítója,
• adott ország jelzési rendszerére utaló tagek (pl. jelzéskód, rendszer neve).

Báthory Péter előadása várhatóan bemutatja a saját munkafolyamatát: milyen forrásokból dolgozik, hogyan ellenőrzi az adatok pontosságát, milyen eszközöket használ a szerkesztéshez (pl. JOSM speciális vasúti pluginekkel), és milyen tervei vannak a címkézési séma fejlesztésére. A vasúti infrastruktúra részletes térképezése nemcsak a vasútbarátoknak érdekes: a pontos jelző- és pályaadatok alapot adhatnak szimulátoroknak, forgalomtervező eszközöknek, vizualizációknak, sőt, kutatásoknak is (pl. hálózati kapacitás, szűk keresztmetszetek elemzése).

Régi MagicEarth autós navigációra – miért ragaszkodik valaki egy „legacy” verzióhoz?

Szalai Kálmán (OSM KAMI) előadása egy nagyon gyakorlati kérdést érint: miért és hogyan használja a régi MagicEarth alkalmazást autós navigációként. A MagicEarth egy olyan navigációs alkalmazás, amely OSM-adatokat használ térképalapként. Az újabb verziók üzleti modellje – előfizetési konstrukció, funkciók átszervezése – sok felhasználónál ellenérzést váltott ki, különösen azoknál, akik a nyílt adatokhoz és a reklámmentes, egyszer megvásárolt vagy ingyenes alkalmazásokhoz szoktak.

A „régi” MagicEarth verziók egyik fontos jellemzője, hogy elfizetés nélkül is offline térképeket használnak, amelyeket a felhasználó letölthet és frissíthet. Ez több szempontból is vonzó:

• Adatforgalom-csökkentés: autós navigáció közben nem szükséges folyamatos mobilinternet, ami külföldön vagy gyenge lefedettségű területeken különösen előnyös.
• Stabil funkcionalitás: a felhasználó megszokott felületet, menürendszert, beállításokat használhat, amelyeket nem írnak át radikálisan egy-egy frissítéssel.
• OSM-alapú térképek: a közösségi térképadat előnye, hogy sokszor részletesebb a kis utcák, földutak, új lakóövezetek, kerékpárutak tekintetében, mint egyes zárt, kereskedelmi adatbázisok.

Technikai szempontból érdekes kérdés, hogyan lehet egy régi MagicEarth verziót hosszú távon használni. Az alkalmazásfrissítések visszatartása (pl. automatikus frissítés kikapcsolása), az offline térképek rendszeres, de kontrollált frissítése, valamint a készülék operációs rendszerének frissítéseivel való kompatibilitás mind olyan tényezők, amelyekre figyelni kell. A túl régi alkalmazásverziók idővel inkompatibilissé válhatnak az újabb Android vagy iOS verziókkal, vagy bizonyos online szolgáltatások (pl. kereső, forgalmi adatok) megszűnhetnek bennük.

Az előadás gyakorlati fókusza várhatóan arra irányul, hogy:

• milyen módon lehetséges használni a régi MagicEarth-et autós navigációra,
• milyen OSM-adatminőségi sajátosságokra kell figyelni (pl. sebességhatárok, egyirányú utcák, turn restrictionök),
• miben jobb vagy rosszabb a régi verzió a mai alternatívákhoz képest (pl. más OSM-alapú navigációs appok, kereskedelmi navigációk).

Az OSM-közösség szempontjából a MagicEarth és más OSM-alapú navigációk fontos visszacsatolást adnak: ha a felhasználók hibát tapasztalnak a navigációban (rossz útvonal, hiányzó utca, hibás korlátozás), az gyakran OSM-adatproblémára vezethető vissza, amelyet a közösség javítani tud. Így a navigációs appok nemcsak fogyasztói, hanem „tesztelői” is az OSM-adatbázisnak.

Közösségi szervezés, regisztráció, hibrid részvétel

A térképest szervezése jól mutatja, hogyan működik egy érett, önszerveződő közösség. A részvétel ingyenes, de a szervezők kérik, hogy a résztvevők jelezzék részvételi szándékukat – több csatornán is: Facebook, OSMCal, illetve a wiki-oldal. Ez segít a teremkapacitás, technika, afterparty helyfoglalás tervezésében. Az, hogy a wiki-n is lehet regisztrálni, a „klasszikus” OSM-közösségi kultúrát tükrözi: a wiki nemcsak dokumentációs felület, hanem közösségi szervezési platform is.

A YouTube élő közvetítés – konkrét, nyilvános linkkel – lehetővé teszi, hogy azok is bekapcsolódjanak, akik fizikailag nem tudnak eljönni. A streamelés technikailag nem triviális: megfelelő hangrögzítés, kamerakezelés, diavetítés rögzítése, sávszélesség, utólagos archiválás mind olyan tényezők, amelyekre figyelni kell. A szervezők egyértelműen kommunikálják, hogy a részvétel hozzájárulásnak minősül a felvételhez, és kameramentes zónát biztosítanak – ez a gyakorlat jól illeszkedik az európai adatvédelmi elvárásokhoz.

Miért fontosak ezek a találkozók a magyar OSM-közösségnek?

A térképestek nemcsak informális meetupok, hanem a magyar OSM-ökoszisztéma tudásmegosztó és koordinációs fórumai. Néhány kiemelhető hatásuk:

• Technikai tudás terjedése: speciális témák – mint a vasúti jelzők térképezése vagy egy konkrét navigációs app haladó használata – ritkán jelennek meg általános fórumokon. Itt viszont részletes, gyakorlati tapasztalatok cserélnek gazdát.
• Adatminőség javulása: a mapping partyk és a közös projektek konkrét, mérhető javulást hoznak egy-egy régió vagy tématerület (pl. vasút, turizmus, közlekedés) adataiban.
• Közösségépítés: az afterparty, a kötetlen beszélgetés segít abban, hogy a felhasználónevek mögött valódi emberek, kapcsolatok legyenek. Ez hosszú távon növeli az elköteleződést és csökkenti a konfliktusokat.
• Kapcsolódás más szereplőkhöz: a helyszín (Cartographia Kft.) és a résztvevők köre gyakran hidat képez a klasszikus térképész szakma, a nyílt forráskódú közösség és a kereskedelmi felhasználók között.

A jövőre nézve várható, hogy a hasonló eseményeken egyre több szó esik majd olyan témákról, mint a gépi tanulással támogatott térképezés (pl. légi felvételek automatikus feldolgozása), a 3D-s adatok, a közösségi validációs eszközök (pl. OSMCha, MapRoulette), vagy a tematikus adatrétegek (pl. közösségi közlekedés, kerékpár-infrastruktúra, akadálymentesség) fejlesztése. A mostani térképest három fókuszpontja – terepi mapping party, vasúti infrastruktúra, navigációs app – jól mutatja, hogy az OSM nemcsak egy „térkép”, hanem egy sokrétű, technikailag gazdag adatplatform, amelyet a közösség folyamatosan formál.