#281 De jóók!

#279 #280 A videót láttam már, de tényleg most is megnevettet.

A nevetés felüdít, könnyebbséget hoz, és enyhíti a fájdalmat.
-- Charlie Chaplin

A nevetést nem lehet elutasítani. Ha jön, lehuppan a kedvenc fotelodba, és addig marad ott, ameddig akar.
-- Stephen King

Nevetés. Az egyetlen dolog a világon, ami nem nevetséges.
-- Karinthy Frigyes

Egy embernek, aki nevet - nincs szüksége a beszédre. A nevetés: maga a szó, a beszéd.
-- Gérard Dépardieu

Mindig hálás vagyok a nevetésért, kivéve, amikor az orromon jön ki a tej.
-- Woody Allen

#283 Nem az őzike megy át az úton, hanem az út megy át az erdőn. ;-)

Ugye, a július a műanyagmentes hónap, de a hónap második felében elkezdődik az őzek párzási időszaka is, amely augusztus közepéig tart.

Videó: https://videos.files.wordpress.com/OBsSXAp0/c384lgko-med-kalv_dvd.mp4

Forrás: https://petterssonsblogg.se/2019/07/06/kor-forsiktigt-det-kan-vara-djur-...

Júliusban indul az egész országban gyakori őzek párzási időszaka. Ez az autózás szempontjából azt jelenti, hogy bizony gyakran megjelennek az állatok az utak mentén, vagy az utakon, főképp erdős-bozótos-cserjés területen. Az állatok veszélyérzete ilyenkor csökken, miként figyelmük is, könnyen kerülhetnek az autók elé.

A fotó forrása: https://pixabay.com/photos/roe-deer-hirsch-wild-fallow-deer-914601/

#285 Ja.
Mégrégebben meg fénymásoló se volt, csak stencilgép. És minden tank szovjet volt, minden busz Ikarusz.
Aztán minden joghurt Danone volt, ma meg minden cukorka Haribo.

Változnak az idők. :D

#284 Régebben minden fénymásoló Xerox volt.

#287 Lassan megtanuljuk egymás nyelvét. ;)
Én pedig arra utaltam, hogy nem az út a tiéd, hanem az erdő az őzeké.
Jómagam szoktam vigyázni, és komolyan veszem a vadveszélyt. Ám tudom, hogy ide nagyon sokszor nem reflex kell, hanem épp az, hogy számítsunk rá, és ismeret. Az őz például kábé így működik:
Mintha egy kóbor kutyát látnál messze az út szélén. Ilyenkor figyelj nagyon, mert ritkább a kóborkutya az út mentén, mint az őz. Van esélyed rá, hogy valójában egy őzsutát látsz. Ők védtelenebbek, mert még tapasztalatlanok.
És igen, ebben az időszakban mindannyian figyelmetlenebbek is. A legkritikusabb időpont az alkonyat, aztán az éjszaka. És ebben külön veszélyes, ha nem tudod, hogy bámilyen lassan mégy, az őz eléd fog ugrani törvényszerűen. A fényszóródra. Annak a fénycsóvájába. És ha szerencsés az eset, akkor csak szalad előtted. (Oda tereled így, ahova akarod.) Le kell világítanod az út mellé, majd amikor odament az őz, kapcsolj ki minden fényt, és várj, míg elmegy.

Másik, hogy a tábla neve nem őzveszély, meg szarvasveszély, hanem vadveszély. Minden várható ilyen helyen. Nyúl, róka, sün - tán csak kacsacsőrű emlős nem.
Rendszeres utam van Borsodban a Bükk szerpentinjein nyári időszakban. (Jövő héten is készülök oda.) Családostól szoktunk menni, mert az út is gyönyörű, és a cél is. (Szilvásvárad - Szalajkavölgy - aki nem járt még itt, ajánlom figyelmébe!) Odaúton csak élvezzük a hegy hátáról a kilátást, az ózont. A hazaút néha úgy sikerül, hogy épp akkor kezd alkonyodni, amikor mi bebújunk az erdőbe.
A gyerekem (10 esztendős) ezt nagyon szokta élvezni. Már várja a vadak megjelenését.
Történt, hogy a feleségem megjegyezte:
- Még csak rókát nem láttunk. - és tényleg, süncsaládtól bagolyig volt ott minden. A fiam akár kinyúlhatott volna az ablakon megsimogatni egy őzgidát. Nem menekült, csak igézett a szemeivel - a gyerekem majd elolvadt ettől.
És mintha meghallotta volna ezt a róka, megjelent, mint emlegetett szamár.

Amikor így utazunk, mindannyian érezzük, hogy az erdő az övék. Nekik ez a sweet home.

#286 Mármint mindegy, hogy

az őzike megy át az úton vagy az út megy át az erdőn

csak ne üsd el az őzet semmiképpen. :-)

Egyformán Popzene ...

https://media.discordapp.net/attachments/345927526985629696/603592452930...

#303 Biztosan szépen csenghet, mert igen drága hangszer. :D

#302 Bableves (lencse) után milyen hangja lehet a lemeznek? :-D ;-)

Ha két gondolatolvasó egymás gondolatát olvassa, akkor a saját gondolatukat olvassák.

#309 :D
Eggyel jobb vagy nálam. 1978-ban vizsgáztam - hibapont nélkül. Most a melltartó táblát, és a fényviszonyokhoz alkalmazkodást trafáltam mellé.
De van az utcánk csücskin egy Kresz tábla, amit nem tudok megfejteni. (Kb egy hónapja került oda.) Segíts ki, Sensei!

A tábla nem egyéb, mint egy behajtani tilos tábla. A jelentése viszont számomra nem egyértelmű. Mert:
Ha megyek kifele az utcából, akkor a végén egy útkereszteződésben jobb kéztől egy elsőbbségadás kötelező piros háromszög fogad. Ez tiszta sor, alaptétel. Namost. Ugyanezen az oszlopon, ennek a háromszögnek a másik oldalára felszereltek egy behajtani tilos tepsit. (Hogy miért oda, ezt nem tudom. Negyven év alatt én soha sehol nem találkoztam ilyen megvalósítással.)
Azonban ha hazafele jövök, jobbra kell fordulnom ugyanebben az útkereszteződésben, ha a mi utcánkra akarok lefordulni. Onnan egyáltalán nem is látszik ez a behajtani tilos tábla. Ergo behajthatok jogilag teljes nyugalommal.
Ám ha szemből érkezek ugyanebbe a kereszteződésbe hazafele, akkor virít, kiabál ez a tiltó tábla. Csak bal oldalon, és nem jobb oldalon. Azt akarná jelenteni, hogy a bal oldali sávba behajtani tilos? :/
Számomra ez túl pihhent észjárás, de lehet, hogy csak én vagyok kialvatlan.
Az utcánkban kétirányú a forgalom. Jönnek, mennek mindkét sávban sűrűen a csilivili szekerek. És befordul mindenki ide a tiltó táblánál, bármerről is közelítsen a kereszteződéshez.

Most szándékosan, kicsit nagy mellénnyel teszem fel a kérdést:
Ha én ezt nem tudom egyértelműen értelmezni, akinek megvan legalább négy elemije, akkor hogyan fogja értelmezni rendünk szolgája vajon, akinek kérdéses az a négy elemi iskola?

Tudom, fotóval lett volna könnyű ezt érthetővé tennem, és sokkal korrektebb lettem volna úgy. De nem sok kedvem van az utca végihez járulni most fényképezkedni csak ezért.

#308 Vizsga dátuma 1973 január, eredmény 9/10, a 30-as táblát tévesztettem.

#311 ott a pont :-o

#313 Stipi stopi: 10/10 hez lehet csak gratulálni. Szóval mi gratulálunk Neked.

A tesztet szándékosan villámgyorsan töltöttem ki. Mert közlekedés közben is villámgyorsan kell tudni. És a kétcici táblánál már kattintáskor tudtam, hogy ezt elhamarkodtam.
Viszont annak örülök, hogy ez a teszt rámutatott: A szem lassabban alkalmazkodik a sötéthez, mint a világoshoz. És ezt bár tudnom illett volna, én nem tudtam. Ennek a jelentősége az, hogy ha tudod, hogy amikor egy szembejövő elvakít, akkor lassabban szokja a szemed újra a sötétet, úgy számolhatsz vele, és bekalkulálod, nehogy magaddal vigyél egy biciklist. Szóval köszönöm ezt a tesztet! Lám, Linux tanulása közben egyebet is tanulhat az ember fia.

Annak egyébként nagyon örülök, hogy a 40 évvel ezelőtti nagy magyar valósághoz képest rengetegett fejlődött a látás is és a látszás is. Úgy a városi, mint az országúti világítás óriásit javult az autókon, a hátsó világítás pedig egyértelműen messziről jól látható. A pótféklámpa alapfelszereltség lett, és a múlté már a bevakult, mécses fényét se érő hátsó halvány rózsaszín pislákolás. Ezek bizony általánosak voltak akkor, amikor én kezdtem a közlekedést.
Ami viszont nagyot romlott, az az, hogy hiába alapfelszereltség lett a szélvédő mosó, nincsenek kitiltva a kereskedelemből a mindenféle szedett vedett, homályosító, fényt szétterítő adalékokkal terhelt ablakmosó folyadékok. És még a prémium minőségűn sincs feltüntetve, hogy ez nem fog csinálni semmiféle filmet a szélvédőre. Egyedül az árból merek óvatosan tippelni: Ha drága, akkor talán nem tol ki velem. De talán igen, és akkor a csapvíz is jobb alternatíva.
A burkolatra festett jelzések is kitűnöen láthatóak még esőben is estétől reggelig, a táblák már mind fluoreszkálnak (reflektorral egyenesen vakítanak), nem szívja ki őket a nap.
Legtöbbet a bicajosok fejlődtek. A láthatósági mellény, és a mai ledlámpák léptékkel messzebbről láthatóvá teszik őket, mint egy autó észlelhetősége, ők maguk is látnak rendesen, és szaporodnak a kerékpárutak. Egyre kevesebb részeg biciklissel találkozok. (Talán ez a mobiltelefonnak is köszönhető, mert aki majdnem elüt egy hülyét, azonnal betelefonálhat a rendőrségre, hogy itt és itt majdnem megöltem egy öngyilkos jelöltet.) Mégis, a kerékpározás sokkal nehezebbé vált. Mert megnőtt a forgalom. A városokban az utak semennyit nem szélesedtek, és semmivel sincsenek jobban tiszteletben tartva a forgalomban a biciklisek, mint hajdan. Annyi javult, hogy már megengedett a járdán közlekedni. Igen ám, de emiatt meg a gyalogosok kerültek hátrányba. Pláne az SMS-t írogató gyalogosok.
És azt is üdvözlöm, hogy a zebrán elsőbbsége lett a gyalogosnak. Amikor én kezdtem, teljesen általános látvány volt, hogy öreg néni, aki alig bír menni, az úttesten futva megy át.

#310 A behajtani tilos jelzötáblából (alapvetöen) kettö van, mindkét irányból, vagy ebböl az irányból tilt. A táblákat kihelyezhetik a forgalommal szemben lévö oldalon, de csak ott nem, hanem "is". Mégpedig azért, mert a menetiránnyal megegyezö oldalon pl. az elözés (kamion) közben nem látszana. Ha nem jó, nem értelemszerű a kihelyezés, a közút kezelöjét lehet megkeresni, aki sok esetben az önkormányzat.

#309 #310 Gratulálok az eredményekhez. :-)

Én 1988-89 körül vizsgáztam. Azóta, egy ideig közeli kapcsolatba kerültem a kérdésekkel, válaszokkal, így nem csoda, hogy az eredményem 10/10.:-D

A bukkanót (domb, ahol a belátható útszakasz lecsökken) sokszor nehéz megkülönböztetni az egyenetlen úttesre figyelmeztetö jelzötáblától, amely "fekvörendört is jelez", innen lehet megjegyezni, egy "hátán fekvö" rendörnéni bizonyos testrészéhez hasonlítva. Vagy a rázkódásról. Ha annyit megjegyez az ember, hogy a domb, az egy bucka, onnan is könnyebb. Mindkettö veszélyt jelzö tábla, és nem a rendör miatt.

 

#314 "A városokban az utak semennyit nem szélesedtek, és semmivel sincsenek jobban tiszteletben tartva a forgalomban a biciklisek, mint hajdan. Annyi javult, hogy már megengedett a járdán közlekedni."

Ezt honnan vetted?

#313 Stipi stopi: 10/10 hez lehet csak gratulálni. Szóval mi gratulálunk Neked.

A tesztet szándékosan villámgyorsan töltöttem ki. Mert közlekedés közben is villámgyorsan kell tudni. És a kétcici táblánál már kattintáskor tudtam, hogy ezt elhamarkodtam.
Viszont annak örülök, hogy ez a teszt rámutatott: A szem lassabban alkalmazkodik a sötéthez, mint a világoshoz. És ezt bár tudnom illett volna, én nem tudtam. Ennek a jelentősége az, hogy ha tudod, hogy amikor egy szembejövő elvakít, akkor lassabban szokja a szemed újra a sötétet, úgy számolhatsz vele, és bekalkulálod, nehogy magaddal vigyél egy biciklist. Szóval köszönöm ezt a tesztet! Lám, Linux tanulása közben egyebet is tanulhat az ember fia.

Annak egyébként nagyon örülök, hogy a 40 évvel ezelőtti nagy magyar valósághoz képest rengetegett fejlődött a látás is és a látszás is. Úgy a városi, mint az országúti világítás óriásit javult az autókon, a hátsó világítás pedig egyértelműen messziről jól látható. A pótféklámpa alapfelszereltség lett, és a múlté már a bevakult, mécses fényét se érő hátsó halvány rózsaszín pislákolás. Ezek bizony általánosak voltak akkor, amikor én kezdtem a közlekedést.
Ami viszont nagyot romlott, az az, hogy hiába alapfelszereltség lett a szélvédő mosó, nincsenek kitiltva a kereskedelemből a mindenféle szedett vedett, homályosító, fényt szétterítő adalékokkal terhelt ablakmosó folyadékok. És még a prémium minőségűn sincs feltüntetve, hogy ez nem fog csinálni semmiféle filmet a szélvédőre. Egyedül az árból merek óvatosan tippelni: Ha drága, akkor talán nem tol ki velem. De talán igen, és akkor a csapvíz is jobb alternatíva.
A burkolatra festett jelzések is kitűnöen láthatóak még esőben is estétől reggelig, a táblák már mind fluoreszkálnak (reflektorral egyenesen vakítanak), nem szívja ki őket a nap.
Legtöbbet a bicajosok fejlődtek. A láthatósági mellény, és a mai ledlámpák léptékkel messzebbről láthatóvá teszik őket, mint egy autó észlelhetősége, ők maguk is látnak rendesen, és szaporodnak a kerékpárutak. Egyre kevesebb részeg biciklissel találkozok. (Talán ez a mobiltelefonnak is köszönhető, mert aki majdnem elüt egy hülyét, azonnal betelefonálhat a rendőrségre, hogy itt és itt majdnem megöltem egy öngyilkos jelöltet.) Mégis, a kerékpározás sokkal nehezebbé vált. Mert megnőtt a forgalom. A városokban az utak semennyit nem szélesedtek, és semmivel sincsenek jobban tiszteletben tartva a forgalomban a biciklisek, mint hajdan. Annyi javult, hogy már megengedett a járdán közlekedni. Igen ám, de emiatt meg a gyalogosok kerültek hátrányba. Pláne az SMS-t írogató gyalogosok.
És azt is üdvözlöm, hogy a zebrán elsőbbsége lett a gyalogosnak. Amikor én kezdtem, teljesen általános látvány volt, hogy öreg néni, aki alig bír menni, az úttesten futva megy át.

https://ketkes.com/franciaorszagban-igy-szoktattak-le-gyalogosokat-arrol...

#319 Ez lemaradt, hogy ne csak szövegeljek:

http://www.police.hu/hu/hirek-es-informaciok/baleset-megelozes/aktualis/...
https://kerekparosklub.hu/kisokos/tevhitek-kresz
https://kerekpargurublog.hu/jardan-kerekparozas/
https://www.feol.hu/kozelet/helyi-kozelet/szabalyok-kresz-bicikli-kerekp...
https://24.hu/elet-stilus/2017/06/19/ne-ulj-biciklire-amig-nem-ismered-e...
https://www.kresz.info/kerekparok_es_segedmotoros_kerekparok.php

#317 Szerintem tilos a járdán kerékpározni. Nagyon sokszor megszólal bennem a kisördög, "Lökd fel!"

Elég baj, hogy a rendőr nem végzi a dolgát. Ja, autóból nem is lehet.

Elég baj, hogy nincs gyalog rendőr. Gyerek- és kamasz koromban nem is volt más csak gyalog rendőr. Volt idős rendőr ismerősön mondta, hogy a rendőri munka talpalós munka. Ismert is mindenkit a körzetében és őt is ismerte mindenki.

#321 #323 Nesze neked jogkövető magatartás!

#322 ... másik cikk lett linkelve. :-))

A kerékpáros, ha úgy érzi, nagyobb biztonságban van, nagy forgalom esetén is közlekedhet a járdán, de figyelnie kell a gyalogosokra, szabályozásra. Természetesen, nem ennek (járdán való közlekedés) bebetonozása a cél, de néhol - remélhetöen átmenetileg - a kényszerű egymás mellett élés az egyetlen megoldás. Minél több a kerékpáros, annál kevesebb az autó és a dugó. :-)

#319 Nem csak szerinted, a KRESZ szerint is tilos a járdán kerékpározni.

Nem akarok ezen lovagolni. Ha én gyalogos rendőr lennék (nem lennék az!), akkor nem bántanám a járdán figyelmesen és lassan kerékpározókat. Azon egyszerű oknál fogva, hogy ha leküldöm az úttestre, ahol a szabályok szerint a helye van, és este a helyszínelő kollégám beszámolna róla, hogy alákerült egy teherautó|kamion alá, bánthatná a lelkemet az eset, amíg élek. Képes egy kerékpáros balesetet csinálni a járdán - lásd a linkedet. De nem lesz halálos baleset. Kerékpárostól csak motoros hal meg több az útjainkon.

#324 Ha bicajjal szerenél (netán kényszerülnél) közlekedni, lojálisabb lennél bizonyára. Ha mindeközben a kicsi gyerekeddel|unokáddal andalognál a járdán, éreznéd a probléma gyökerét.

Sok jó ember kiis helyen elfér. A békétlenek sehol se férnek.

A kis herceg körülnézett, hová ülhetne le, de a bolygót mindenestül beborította a pompás hermelin palást. Állva maradt hát, és mert fáradt volt, ásított egyet.
     - Az etikett megtiltja, hogy a király jelenlétében ásítsanak - mondta az uralkodó. - Megtiltom.
     - Nem bírom megállni ásítás nélkül - felelte a kis herceg zavartan. - Nagy utat tettem meg, és nem aludtam...
     - Akkor megparancsolom, hogy ásíts - mondta a király. - Hosszú esztendők óta senkit sem láttam ásítani. Az ilyesmi ritka szórakozás nekem. Tessék, ásíts még egyet! Parancsolom.
     - Csakhogy ettől lámpalázas lettem. Nem megy... - felelte a kis herceg, és elpirult.
     - Hm... hm... - tűnődött a király. - Hát akkor... megparancsolom, hogy hol ásíts, hol meg...

#321 #323 Nesze neked jogkövető magatartás!

Előrelépés?